Huck鉚釘包括釘桿和釘套 2 個部件，釘桿又包括釘頭、鎖緊槽、斷頸槽、尾段( 槍爪槽) 4 個部位。

與傳統(tǒng)螺栓利用扭力旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生緊固力不同，采用特有的環(huán)槽鎖緊、環(huán)槽斷裂技術(shù)，在外界拉力下，拉伸釘桿擠壓釘套產(chǎn)生塑性變形，靠變形部位夾緊基材實(shí)現(xiàn)可靠的緊密連接，如圖2所示。

在國內(nèi)外許多需要螺栓連接或焊接的建筑、汽車、鐵路、船舶、航天結(jié)構(gòu)上都使用了大量的 Huck 鉚釘，以降低螺栓連接或焊接的應(yīng)用比重。

這種結(jié)構(gòu)的釘桿允許用強(qiáng)度的材料制造，從而可提高鋁合金車身各個零部件之間的連接強(qiáng)度。Huck 鉚釘結(jié)合 6061－T6 態(tài)鋁合金型材的客車車身結(jié)構(gòu)，在國外已廣泛應(yīng)用。

在鋁合金焊接技術(shù)不成熟、焊接變形量大、工藝裝備成本投入過高的背景下，鉚接技術(shù)操作簡單、高效，不用消除內(nèi)應(yīng)力，且 Huck鉚釘作為一種高夾緊力、高抗剪切力、永不松動的連接結(jié)構(gòu)，可部分取代焊接，必然在我國客車制造行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。